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船锚按照结构不同主要有以下几类。
1、有杆锚:又称为海军锚,这种锚是早期锚,也被称作海军锚,该种锚结构简单,抓重比大,抓底稳定性较好,但抛锚作业和收藏不太方便,上翘的锚抓容易缠住锚链以及刮坏船底,这种锚不易作为商船的首锚,一般用于小船或帆船;
2、无杆锚:也称山字锚,常见的为霍尔锚和斯贝克锚,是主要的船用锚,属活动锚爪(沿锚干前后回转约45°)的无杆锚,无杆锚的锚杆和锚臂是分开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚干插入锚冠的长方孔中,用销轴和横销定位于锚冠下部的两个半圆形凹槽内,以实现锚干可回转之目的;
3、大抓力锚:大抓力锚结合了有杆锚和无杆锚的优点,一般均为有杆转爪锚。常用的有马氏锚,丹福斯锚(又称燕尾锚,其特点是错爪宽而长,啮土深、稳定性好,从而获得较大的抓力,抓重比可达11~17倍。但锚爪强度较弱,容易变形。又因出土阻力较大,一般只适用工程船,也有的做备用锚或尾锚。大抓力锚也是使用较多的船用锚。
按锚链的结构分为有档和无档两种。有档链的抗拉强度大,船上一般均采用有档链环的锚环;按制造方法分有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链。电焊锚链质量超过其他种锚链,成本也较低,已得到广泛的应用。
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